当您坐上飞机，即将开始你的空中旅行，
您最担心的是什么？
飞机在空中谁来指挥？
有没有人协助飞行员管控飞行？
其实不用担心！
从坐上飞机的那一刻起，
中国电科的各类空管指挥系统产品会像接力赛一样，
一棒又一棒的严密交接，
交替守护您的飞行安全。
下面我们就一起开启一段飞行旅程，感受一下空中的“智慧”接力。
空中“智慧”接力棒，不间断护航
【提示】飞机很快就要起飞，请各位乘客尽快登机
第一棒，飞机准备阶段。
飞机起飞既要保证统筹机场、航空公司、民航管理部门等各方计划，最大限度提高飞行效率，更要保证飞机安全起降，这真是一个复杂的问题。现在，中国电科已经提供了空中流量交通管理系统、多机场协同决策系统、塔台电子进程单系统等多种空管产品，多种系统相互配合确保飞机计划合理有序。
空中交通流量管理系统主要实现对区域的飞行流量预测、监视和告警，辅助管制员进行放行管理；
多机场协同决策系统通过在空管、机场、航空公司之间建立统一的信息共享平台，实现资源共享和信息交互，简化了工作流程，提高了工作和空域资源利用效率；
塔台电子进程单系统则实现了数字化、无纸化的塔台内或者塔台间席位的移交，解决以往纸质电子进程单无法在不同塔台之间传递移交的难题，提高了塔台管制自动化水平，保降低了管制员劳动强度，提高了管制效率，保障了航空安全。
在这么多先进信息系统的共同帮助下，飞机避免或减少了延误等待时间。
【提示】飞机已经开始滑行，即将起飞，请您系好安全带
第二棒，飞机滑行阶段。
当您乘坐的飞机接到了放行指令开始滑行。或许你觉得，飞机在地面上滑行应该没有什么安全隐患吧？其实不然，飞机在地面滑行、特别是在跑道上起降时，速度还是很快的。大型机场同时会有多架飞机正在起降和滑行，更有大量引导车、摆渡车、工程车等工作车辆不停穿梭，如何指挥它们安全有序的行驶，也是让塔台管制员头疼的难题。
现在，滑行阶段的安全守护交到了高级地面活动引导与控制系统、机场场面监视告警系统等中国电科空管产品手中，有它们在，机场地面就会井然有序。高级地面活动引导与控制系统及机场场面监视告警系统具备机场场面监视、告警控制、路由规划、灯光引导等功能，可以与空管自动化系统、气象观测系统、机场停机位系统、多点定位系统等有效集成，实现对机场场面上飞机、车辆等运动目标的动态跟踪、安全监控和自动化的指挥引导，从而提高场面运行的安全与效率。
【提示】我们的飞机已经进入平稳飞行阶段
第三棒，平稳飞行阶段。
在平稳飞行阶段，是不是我们的飞机可以自由飞翔、没有约束了呢？当然不会！这时的守护责任交接到了中国电科空管自动化系统的手中。
空管自动化系统又分为主用系统和备份系统，它主要用来识别航班的空中位置、高度和速度等信息，以实施航空器的精确指挥，帮助管制员保持航空器间的飞行间隔，确保了空中航班的安全高效有序运行。
第四棒，降落阶段。
经过漫长的空中飞行，现在飞机来到目的地机场附近，下面的守护工作交给谁了呢？此时，中国电科终端区五边监控系统开始接过守护重任。它主要用于监视航空器在多跑道平行进近阶段的安全间隔，对正常运行区和非入侵区进行告警监视，为管制员提供终端区内飞行态势显示及五边进近管理，避免发生危险接近，同时提高机场多跑道运行效率。
现在，飞机终于安全降落在目的地机场，并再次在高级地面活动引导与控制系统及机场场面监视告警系统的监视引导下进入停机位，到此，这段空中旅行终于顺利结束啦！有了中国电科多种空管系统的接力护航，您是不是觉得旅程更加舒适安心呢？
飞行操控训练营，培养“空中交警”
不仅是在飞行中提供全方位的安全守护，中国电科的空管产品还包括各类“空管模拟训练系统”，它们在平时模拟可能发生的各种危险情况训练管制员们的应对能力，从而提高他们在真实工作中的管制引导水平，又为每位旅客的安全空中之行添加了“双保险”。
其实，在十年前，我国的空管产品还一度被跨国公司所垄断。正是中国电科以维护国家空域安全、推动民航发展的高度，通过多年自主攻关，率先以“牧羊人-2000”空管自动化系统，打破国外厂商长期以来对中国民航空管系统领域的垄断，开辟了空管系统国产化的新纪元。
截止目前，中国电科的各类空管系统产品已在国内数十个重要机场担负值班任务，占据国产空管自动化系统70%以上的市场份额。近年来，中国电科空管产品还陆续走出国门，到国际市场与跨国巨头再决高下，取得一系列丰硕战果，在世界舞台上展示了中国电科空管系统的技术和实力。
